撰文 / 周 洲 刘宝华

剪辑 / 张 南

缠绵 / 琚 佳

欧盟反补贴税的靴子刚落地，另一个事关中国新动力汽车在欧洲销售的贫困事又来了。

仅次于宝武钢铁集团的全球第二大钢铁集团——安赛乐米塔尔集团（ArcelorMittal,下称AM）11月1日向欧盟斡旋专利法院(Unified Patent Court，UPC)拿告状讼，称小鹏汽车G9 使用的热成型材料涉嫌滋扰其持有的专利EP3290200B1的正当权益。

小鹏汽车因此成为首家在欧洲斡旋专利法院被告状的中国汽车制造商。

小鹏G9 主打高端市集，在欧洲的售价为 57600—69600欧元。

17名被告中还有小鹏汽车在欧洲的经销商，包括位于德国杜塞尔多夫的 Moll 和卢森堡的 Hedin。

此项专利主要触及涂层钢带的制造、使用方法，以及关系沖压毛坯和最终成品。

小鹏汽车回答称，对于安赛乐米塔尔宣称的G9居品使用的热成型材料涉嫌滋扰其EP3290200B1专利，公司学问产权团队以及采购、制造等部门早在G9居品出口前，已通过指定供应商或原材料供应商等方式，确保幸免G9居品在有计划市集，使用存在侵权风险的的热成型材料。

小鹏汽车正在与安赛乐米塔尔张开致密的疏通，同期条目供应商核实关系材料的来源，证据提供的材料顺应公司的条目。

汽车生意驳斥有计划AM在华平股搭伙公司华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA），被见告所属级别

这项热成型钢坐蓐经过的专利在国内编号为ZL200680056246.4。涉案方向全名叫铝硅镀层热成型马氏体钢，简称热成型钢，是一种高强度的轻量化钢材，一般用在汽车A柱B柱、防撞梁等纰谬部位，不同车型接收的比例在10%-40%之间，中高端车型应用比例较高。

4年前，AM用这项专利将上汽民众热成型钢的供应商湘潭屹丰汽车部件有限公司告上法庭（后妥协）（详见《热成形钢专利案，揭开汽车行业最避讳的独家独揽》），死死卡住了国内汽车板制造商的脖子。

本年5月，该项专利被最高手民法院判决无效，在华失效。国内的汽车板坐蓐商们松了连气儿。但它在国外（含欧盟）依然灵验，瞻望于2026年10月30日失效。

材料行业匿名知情东谈主士对汽车生意驳斥称，AM的计谋变了，此前的专利诉讼大多针对材料坐蓐商，本年运转刀刃回向它的主机厂客户。因为中国事全球最大的新动力汽车市集，在华专利权被判失效令其耗损惨重。AM的意图，可能是用国外专利诉讼来倒逼主机厂在国内也使用其热成型钢。

当年AM诉屹丰案时，业内东谈主士称小鹏汽车等在国内使用非授权的钢板还好，出海的话一定会被告，提前意预想了中国车企异日几年出海可能靠近的专利风险。

而中国车企靠“等”——比及该专利到期是行欠亨的。专利巨鳄们从来不会因为一个专利到期就不挣钱了。

按照跨国巨头们的专利计谋，势必早在该领域埋了N个“雷”，况兼牌是一张一张出，在一个专利到期前，AM很有可能再抛出另外的关系新专利，一招鲜吃遍天。

本是尊重和保护手艺改造的专利，造成独揽之后有点变味，像为了渔利搞题海战术顽固，反而成为破碎手艺改造的拦路虎。

唯有两条路。要么绕开它，手艺改造；要么和它打讼事，令它失效。

“条目供应商核实关系材料来源”

从小鹏汽车发布的措辞来看，问题极有可能出当今供应商门径。

小鹏“条目供应商核实关系材料来源”的声明，标明小鹏汽车先前就知谈 AM领有此专利，如果出口的话，是必须要使用AM偏执授权的材料。

铝硅镀层热成型钢的专利一直掌捏在AM手里，在国内以专利授权的形势由在华搭伙子公司华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（下称VAMA） 进行坐蓐销售。

这些年，AM在国内针对热冲压领域发起多个专利诉讼，中国的车企们知谈此间狠恶，在出口的零部件选材上是比较驻扎合规的。

小鹏汽车的高强度热成型钢的零部件供应商是柳州宝钢汽车钢材部件有限公司（简称柳州宝钢），是宝钢旗下上海宝钢国际经济贸易有限公司的全资子公司。

车企并不获胜面对板材坐蓐商。VAMA和宝钢、首钢等板材坐蓐商属于二级供应商，由柳州宝钢这些一级供应商购买板材制造商坐蓐的热成形钢板，制成冲压件，供给车企。

按照正常经过，柳州宝钢需要按照小鹏汽车的用料需求，接收VAMA坐蓐的热成型钢汽车板，在板材上作念绚丽，制成冲压件后供给小鹏G9，造成好意思满的可回想把柄链。

根据AM的诉请，出口欧盟的小鹏G9涉嫌侵权，讲解它莫得收到相应的订单，极有可能是柳州宝钢用了其他厂家的板材。

从材料愚弄率（居品净重和用料的百分比）来看，VAMA的材料愚弄率高，因为卷副更宽。一般，B柱的材料愚弄率在70%-80%，A柱愚弄率45%—55%，比较章程的零件愚弄率约为85%。

材料愚弄率更高，天然价钱就更高，对于使用方而言资本压力较大。

五矿证券的数据标明，7月VAMA Usibor®1500的基价是14000元/吨，同级不带镀层的宝钢BR1500HS基价约为6000元/吨，即使加多每吨几百元的镀层资本，也比VAMA有较大的价钱上风。

知情东谈主士称，14000元/吨是VAMA针对散户和极少购买的挂牌标价，对车企和零部件企业的报价固然远低于此数，但比国内同级厚镀热成型钢要贵30%，价差精真金不怕火为2500元-4000元/吨。这个价差即专利带来的独揽利润。

一家车企可能需要几万至十几万吨的热成型钢。按照每吨的价差，对于供应商来说，便是上千万元以至上亿元的利润。

据汽车生意驳斥了解，热成型钢的价钱高，利润丰厚，远高于其他钢材品种，有的零部件供应商铤而走险，使用非授权板材。

近几年，国内车企将价钱卷到业界王人合计弗成念念议的廉价，如果对零部件供应商管控严格，就要加价，要么就为了资本，睁一只眼闭一只眼。

知情东谈主士线路，“车企相对比较效劳学问产权，零部件厂根柢就不在乎。但并不是每个车企对供应链的管控才调王人很强，也不是每个车企王人想去简直管控供应链，如果是资本优先，车企提条目归提，其实根柢就岂论。”

内容情况到底怎么，这笔帐小鹏汽车要与它的板材供应商算。天然车企自己也有管控株连，莫得在检查检测和验收门径发现货不对板。

全球独大

AM的铝硅镀层热成型马氏体钢一家独大，依然制霸全球25年。

这家钢铁公司历史可回想到1976年，总部位于卢森堡，由法国、卢森堡、西班牙三国的钢铁企业换股组成的安赛乐钢铁，和印度商东谈主拉克希米·米塔尔（Lakshmi Mittal）创立的米尔塔钢铁于2006年归拢而成。现任CEO阿迪塔·米塔尔(Aditya Mittal)是拉克希米·米塔尔的犬子。

1998年7月，AM的前身索拉克钢铁公司（Sollac）在法国央求了名为“热解决后有高耐蚀性冷轧或热轧钢板”的专利FR2780984B1，于2001年6月赢得授权，在1999年7月（专利优先权期限内）向日本、欧洲、好意思国多个市集递交专利央求，造成专利眷属。根据20年的专利保护期，该项专利在2019年到期。

其中，在好意思国的USR44153号专利，在全球始创了在钢板上涂铝硅镀层，然后作念热冲压。

2006年傍边，AM的铝硅镀层热成型钢从手艺到居品基本造就，第一代热成形钢居品Usibor®1500初度已毕全球商用，主要用于欧系车企，其后好意思系车也大规模应用，2010年之后快速上量。

AM的第一个专利并未掩饰中国市集，而中国的汽车工业在此时代迅速发展。

2006年是个贫苦时刻节点。从这一年运转AM加大在国外的专利布局，通过PCT（专利调和协议）路子接续在好意思国、加拿大、日本、韩国及欧洲多个国度和地区央求了名为“涂覆的钢带材、其制备方法、使用方法、由其制备的冲压坯料、尤其制备的冲压居品和含有这么的冲压居品的成品”的专利本家，在中国的本家专利为CN101583486B（前文说起专利编号为ZL200680056246.4）于2014年8月赢得授权，在欧盟于2021年赢得授权，大部分将于2026年年底到期。

在板材坐蓐商们王人在等2019年AM第一个热成型钢专利到期之时，AM抛出了2006年就运转央求的第二个分量级杀手锏专利，恰是EP3290200B1。

第二个专利和1999年的比拟，在工艺时势上更为驻扎，并通过2项独处权力条目鉴识保护了涂层工艺、涂层结构和涂层厚度，比如全体涂层（从外到内由Fe2AI5/FeAl/Fe2Al5/Fe2SiAl7/α-Fe）的厚度大于30µm。

固然AM的手艺主如果钢材的制程，但很多专利的请求项王人是以各涂层厚度的方式撰写，是以要在终居品上找到侵权的把柄并不难 。

有多家厂商试图遁藏AM的专利。举例好意思国的AK钢铁公司，固然赢了与 AM的诉讼，但由于遁藏缠绵后的钢材强度下跌，无法开放市集。另有公司为了遁藏专利，愚弄高过专利范围的温度加热，使钢材韧性大幅下跌。

前述知情东谈主士称，只消沿着铝硅镀层热成型钢的手艺路子走，100%逃不脱侵权的坑，“因为特征阿谁太较着了，跑不掉的。”

制造工艺▼

根据专利法，并不是有专利就不组成侵权，领有专利只可讲解在原有手艺上赢得了跨越，判断是否侵权的法度是工艺或居品是否落入已有专利的权力条目范围。按照本文的案例，如果坐蓐经过、居品特征王人落在AM的专利圈里，即使领有专利也会组成对已有专利的侵权。

法例到2023年11月16日，AM在全球范围内共央求了7890件专利，除了依然失效的，还有4600多件授权专利和1400多件审查中的专利。

AM从2014年运转，在中国央求了多量专利，况兼央求趋势持续增长，法例到2023年11月16日，所有央求了600多项专利。

AM从1991年-2023年央求专利趋势▼

全球1/5的汽车用钢来自AM，其通过专利授权许可和在当地通过辘集与搭伙企业开导坐蓐基地的方式，获取高额利润，清静龙头地位。

在欧洲，AM授权给蒂森克虏伯，在北好意思授权给AK钢铁公司及我方获胜坐蓐售卖，在日本授权给新日铁，在韩国授权给当代制铁，在中国建设搭伙公司VAMA，由VAMA独家供货。AM在20多个国度和地区布局有关系坐蓐基地。这在某种进程上亦然为了幸免反独揽走访。

知情东谈主士称，固然AM连年的研发速率有所没落，但它在核潜艇级别的第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000（2020年起批量供货）、第二代软区材料Ductibor®1000、铝硅镀层热成形激拼焊手艺上依然有比较好意思满的专利布局。

红色为铝硅镀层热成形钢，黄色为软区材料▼

2023年4月，VAMA新增了铝硅镀层热成形钢产线，进一步晋升了产能。

本年4月举行的2024第四届车身大会上，VAMA资深客户手艺复旧工程师李久茂线路，第三代铝硅镀层热成形钢居品行将面世。

“想要富足破局，其实挺难的。”知情东谈主士认为。

历久战

一位钢铁行业东谈主士对汽车生意驳斥称，这次AM对小鹏汽车动手，可能是因其“杀手锏”专利在国内被判失效，失去了贫苦的中国市集。

本年5月，最高手民法院在关系热成型钢专利行政纠纷的二审判决中，宣告AM该项专利在国内无效。

AM依据这件铝硅镀层热成型钢专利，在夙昔数年间，抵制向中国钢铁企业、热冲压零部件坐蓐企业以及车企建议专利侵权诉讼。这项专利卡住了高强度热冲压领域的脖子。

从2019年起，陆续由宝钢、首钢、育材堂（苏州）、韩国浦项钢铁发起的对AM的热成型钢专利（CN101583486B）无效宣告请求，经过长达5年的拉扯，最终在华失效。

该案触及多家汽车板坐蓐商的命门。如果AM胜诉，国内的汽车板坐蓐商不仅无权再坐蓐关系的汽车板，还要予以AM大王人抵偿。

自此，被称为触及国内汽车板的要津中枢手艺的“第一案”，以中韩企业见效告终。这意味着该项专利在国内就不曾灵验过，其他企业坐蓐的热成型钢不组成侵权。

根据前述知情东谈主士提供的数据，AM硅铝镀层热成型钢年销量（含授权新日铁、蒂森克虏伯、当代制铁）约为500万吨，中国市集为70-80万吨，占总销量比重为14%-16%。

这项专利在国内失效，意味着AM至少有高出50亿元的耗损。

2018年之后，中国汽车快速向轻量化、电动化转型。

知情东谈主士认为，跟着激光拼焊门环和地板环等一体化热冲压成形手艺的资本缩短，尤其是薄镀层易于激光拼焊的上风及快速实行和普及，热成型钢的用量会逐年接续加多。

2023年，国内铝硅镀层热成型钢总销量约120万吨，裸板（不带镀层）约30万吨，瞻望3—5年后其用量会增至200万吨以至更多。

小鹏G9接收了20.5%的1500MPa热成型钢，即使本年国外售量的孝顺高出10%，和国内销量比，仍然是小头。除个别车企品牌出口量较大除外，大部分车企销售主力在国内。

此外，一般是中高端车型接收硅铝镀层热成型钢，中低端车型接收无镀层的裸板，市集重头照旧在国内。

在这么看涨的行情中，失去中国市集对AM打击相配大。于是这家钢铁巨头一方面通过在国外对中国车企拿起专利诉讼的方式，希冀中国车企在国内采购其居品，另一方面，它对国内的材料企业和关系车企穷追猛打，频发发起专利战。

除了对上汽民众的供应商湘潭屹丰发告状讼，AM在2019-2024年间，通过VAMA前后4次向国度学问产权局发起了针对育材堂公司高韧性薄铝硅镀层热冲压钢手艺的中枢专利CN108588612B（简称CN612B）偏执本家专利CN114990463B（简称CN463B）、CN112154224B（简称CN224B）的无效宣告请求。

国度学问产权局均作念出保管育材堂公司专利灵验的审查决定。AM第二次诉请CN612B专利无效失败后，对国知局的审查决定招架，发起了行政诉讼，最高手民法院于本年9月27日作出“驳回上诉，保管原判”的终审判决。

中国的汽车板坐蓐商们也对AM发起专利无效的反击。

除了正面硬刚除外，AM还有波折的“暗器”。

在前述四家企业长达5年诉请AM专利CN101583486B无效的国内汽车板“第一案”时代，AM详细调和的伙伴新日铁以CN103492605B（简称CN605B）专利为由对最初批量应用育材堂“薄镀层”手艺的长城汽车偏执零部件供应商于多地发起侵权诉讼。关系案件经两地法院裁定，鉴识于本年5月20日准许撤诉，5月14日中止诉讼。

据育材堂公司首席科学家易红亮先容，其薄铝硅镀层手艺冲突了AM的手艺壁垒，“具体来说，AM的专利关怀镀层厚度与镀层结构（含镀层中合金元素散布情况）。AM的预镀层板镀层厚度为20~32µm，热冲压之后镀层厚度在30µm以上，其激光拼焊需要脉冲激光剥离铝硅镀层后再焊合。育材堂的薄镀层为8~16µm，热冲压之后镀层厚度为10~21µm，并由于镀层减薄加热时刻短，采选了与AM不同的工艺窗口竖立，镀层中的脆性合金层平均晶粒切片长度为3µm以下，其激光拼焊因镀层减薄不再需要镀层剥离工艺。镀层厚度不不异，加热扩散进程也不不异，其优化加热工艺和方法落在AM专利的加工工艺范围除外，其镀层结构与合金元素散布也在AM专利范围除外，均不组成侵权。”

易红亮认为，面对已有的专利壁垒，令其失效需要讲解创造性、新颖性和复旧性上不对理。

从“创造性”上诉请不对理很难，因为这是依然授权的专利，从“新颖性”和“复旧性”上诉请比较试验。

在“复旧性”上，如果专利只复旧一个比较小的保护范围，但在权力条目中范围平方，就概况在“不复旧”的诉请上赢得复旧。

易红亮还归来谈，每每一个专利唯有在经过多轮无效宣告诉请之后还能存活下来、手艺原创性强况兼保护范围得到手艺原创复旧的专利，其“新颖性”、“创造性”、“复旧性”才经得起推敲，经得起测验。

轻率专利战，他建议需要作念好三手准备，一方面针对褂讪性较高的敌手专利，必须尊重手艺尊重学问产权，通过手艺改造别有肺肠开导新的手艺体系，冲突专利独揽；另一方面针对新颖性、创造性不及的敌手专利，积极通过诉请专利无效的方式对抗不绝断的专利强大,育材堂、宝钢、凌云、POSCO在AM获取中国全权代理的新日铁专利上的无效轻率就是非常好的案例；第三手准备便是要主动出击，用在手专利狙击敌手，让敌手感到危急：他的居品就一定不侵权吗？

专利的初志是以手艺公开换取法律保护，饱读吹改造，保护手艺跨越，而不是推敲哪项专利的权力条目能有契机强大客户，换取生意利益。

对出海的中国汽车来说，热成型钢这类避讳的卡脖子专利仅仅其中扫数关。跟着越来越多的车企走向国外， 包括5G 法度必要专利 (SEP) 的争议等，王人会迟缓显露，需要逐一面对。

举报/反映