新王已立

谁能意料，比亚迪在纯电阛阓当了老大没几年，期间就变了。

那时期线来到了2024年的11月份，吉祥星河E5上市85天，录用打破4万台，成为了超过元Plus的“销量，最快达到4万台的纯电紧凑级SUV”。

除了星河E5自己鼓胀丰富的安全、智能等设立除外，最中枢引诱破钞者的，就是其搭载的吉祥神盾短刀电板。

神盾短刀电板是被誉为“最新一代‘刀片式’电板”的存在。事实上不仅是破钞者相等认同并助其成为爆款，神盾短刀电板自己也受到了庸俗的行业选藏和泰斗的赞叹。

在2024宇宙新能源大会的展台上，中国科学本领协会主席 、宇宙新能源大会主席万钢先生就来到吉祥的展台，同吉祥汽车集团首席居品计策官唐朝晨过甚团队进行了交流，对长刀不是最优解、短刀才是新一代的中枢不雅点暗示确定。

同期，中国汽车本领盘问中心有限公司首席科学家、新能源专项总工程师王芳也给了高度评价，以为神盾短刀电板在结构工艺设计上有所打破，不仅进步了能量密度，也在一定进程上提高了安全性，况兼还或者知足破钞者快速补能的需求。

破钞者心爱+泰斗认同，神盾短刀一战封神，新王已立。

以短胜长

期间前进的滚轮上前碾压的时候，不会跟你打一声呼叫，前浪就死在了沙滩上。

长刀电板还在阛阓上束缚收割的咫尺，神盾短刀电板就把属于“明天”的本领带到了咫尺。

之是以说是“明天”的本领，是因为比亚迪的长刀电板的长度达到了960mm，而神盾短刀电板的长度“缩减到”独一580mm，比长刀电板缩小约40%。这亦然为什么前者叫长刀、后者叫短刀这一定名最压根的由来。

假想一下，长刀明显会比短刀更难“摆放”，空间期骗率是神盾短刀电板先天的上风。

这还不够，时常长刀电板的系统能量密度是140Wh/kg，电芯能量密度为170Wh/kg。而吉祥神盾短刀电板电芯能量密度达到了192Wh/kg，进步了约莫13%。

短刀电板：我变短了，也变强了。

变短=体积减小，变强=电量更多，这是奈何作念到的呢？

其实这少许很好相识，关于电板来说，着名的电阻定律R=ρL/S (R是电阻，p是电阻率，L是长度、S是横截面积）告诉咱们，既然环球都是磷酸铁锂，材料决定了电阻率是交流的，那么鸿沟变量法，电板横截面越大、长度越短，电阻就越小。吉祥的新一代神盾短刀电板电芯长度仅有580mm，厚度18.2mm，而长刀电板电芯长度和厚度离别是960mm和13.5mm。短刀电板的长度缩小了40%，厚度增多了35%，是以内阻更小。

内阻小的公正好多啦，比如最压根的就是按照环球高中就学过的焦耳公式——Q=I²Rt，内阻更小就是R值更小，那么当然发烧就小，意味着电板里面温度更均匀、更镇定、更一致，甚而还能蔓延电板寿命。

你看，把科学用到实处，吉祥神盾短刀电板的表面基础就相等塌实。

可是如果仅仅这样不详那你就想错了，信得过的难点在于攻破研发难关，从用户的确凿使用场景和痛点登程去处置问题。是以，信得过奠定神盾短刀电板“新一代”地位的，是底下的“微妙”。

称王之秘

微妙之一：超安全。

刀片式电板的最大属性，其实就是安全。当年的“成名之作”——针刺本质，一举排除了破钞者关于“电板不安全”的震惊，也为后续的诸如“弹匣电板”“魔方电板”等不同构型提供了不少念念路。

可是安全是需要束缚进化的。这亦然为什么即即是刀片电板，靠近确凿场景里不同的磕碰/托底/穿击等风险，刀片电板也遭不住。

是以神盾短刀电板在安全性上完成了新的进化。

从材料和科技上看，神盾短刀电板接收了高耐热隔阂、高安全电解液以及自熔断本领这三个“核快慰全新科技”，或者大幅进步绝缘层的耐热性能，也或者进步电芯的镇定性，更或者自我阻断短路，增强安全性。从结构上看，神盾短刀电板包接收了行业跨越的CTB构型，让电板和强硬的车身结构如胶如漆，进一步进步统共电板组的安全性。这些都是畴前长刀电板所不具备的安全性能和属性。

这能有什么用呢？用确凿的本质语言。

长刀电板通过的针刺本质，在神盾短刀电板这里，也曾变成了“8针同刺”的本质照样或者作念到静置1小时后，莫得冒烟、莫得动怒、更莫得爆炸。

不仅如斯，神盾短刀电板甚而通过了全球首个通过5.8mm真弹枪击衔接历练，枪弹形成的破裂直径≥60mm，即即是这样的情况下，电板也莫得动怒。

这还不够，神盾短刀电板还通过了中汽中心的六大串行测试。这是何等“严苛”的测试呢？团结块电板需要一语气经过海潮浸泡、高原极寒、高频刮底、26吨暴力碾压、单包侧柱碰、火烧炙烤等顶点工况，均未出现任何安全问题。

神盾短刀电板：“什么叫超过海外水准的硬实力啊（战术后仰）。”

在安全的基础上还要再不绝诚心诚意，神盾短刀电板的超安全皆备是新一代的标杆级。

微妙之二：很耐用。

电板的耐用性是破钞者相等醉心的少许。别的不说，就说龙猫叔我方，前两天刚刚去给iphone换了块电板，729元的用度照旧比拟肉疼的。

给手机换电板尚且如斯，到了电车上，一朝如若攀扯到换统共电板，那关于破钞者而言会愈加“肉疼”。而且不仅如斯，电板一朝参加“衰减”，一方面会加重正常用车时的里程霸道，另一方面还会影响到二手车的“保值”。

电车卖不上价，不是莫得原因的。

可是神盾短刀电板却莫得这种惦念，因为TA也曾将电板的轮回寿命从长刀的3000次增多到了3500次。从瞎想情况下说，或者搭救车辆安全行驶超100万公里，足足可以绕地球25圈之多。从实质用车角度上去看，假如一台车一年按照2万公里的里程诡计，也或者足足处事两代车。

这可不是吹出来的。经过模拟本质40万公里行驶后，装置神盾短刀电板的星河E5电板健康度依然可以达到90.5%。追溯起来前边我的iPhone，3年时期电板健康度就变成了82%（80%以下就必须换电板），真实是汗颜。（苹果出来挨打）

是以，有了这超百万公里的长久度，你还惦念什么呢？

微妙其三：真快充。

关于纯电车来说，快充是刚需。

逢年过节充电站列队的情景，跟晨夕岑岭挤地铁有什么区别？

动辄充电到80%就要破耗半个小时还多的时期，你可以判辨里程霸道甚而比不上充电霸道。这也难怪为什么说“快充是比换电更好的处置范例”。可是别忘了，市面上大大都搭救快充的车型，基本上都是三元锂电板，磷酸铁锂受制于先天的材料镣铐，即即是长刀电板也只可作念到1.61C的充电速率。

不少一又友其实还不知谈这个几C几C的是啥道理。你可以不详相识成这个“几C”就是60除以几。讲东谈主话，比如前边说的，比亚迪长刀电板的1.61C就代表了你要破耗“60/1.61=37.26分钟”才气充满好电。

得，充电站列队的罪魁首恶找到了。

神盾短刀电板针对性地作念了材料的升级，正如前边著述开首的电阻定律R=ρL/S 所言，在缩追到度增多横截面后，神盾短刀电板可以领有更小的内阻，电板发烧量就更小。而电板组发烧量小才气充电充得快，再相助集成的智能液冷系统在充电和放电历程中灵验鸿沟电板温度，或者进一步提高了快充的恶果。

于是，神盾短刀电板的单电芯SoC（电板充电状态）从10%到80%仅需17分钟，平直达到2.45C的状态，比长刀电板足足快了1倍。

这照旧表面数据，实质测试也不遑多让。8月份星河E5在海南举办了试驾，实测整车充电从30%-80%只需要不到20分钟，较比亚迪元PLUS快了快要10分钟。

这意味着瞎想状态下，如果是长刀电板，1个充电桩1个小时只可充1台半的车。而如果是神盾短刀电板，1个充电桩1个小时甚而能充3台车。恶果进步了太多了。

我知谈我知谈，这是瞎想状态下，实质上你确定不单想充到80%。可是你想啊，环球都在充电，半小时畴前了，后头列队的就得催隔邻长刀电板的车主“半个小时差未几了，后头列队的可多了”，扫尾老大一看，我方连80%都没充到。而你，开着神盾短刀电板的车，甚而距离充满都不远了……

快充的爽感甚而是暗喜，想必你懂的。

微妙其四：不怕冷。

电车不外山海关，哪怕2024年的冬天未必要到了，笔者这句话依然灵验。

刀片电板接收的磷酸铁锂材料先天怕冷，这个就算是比亚迪、特斯拉也莫得主义。尤其是朔方直率的冬季，续航打折的景色甚而是“惨不忍闻”。500km的续航，开开空调能留住350-380km这就属于发扬十分可以的。

可是神盾短刀电板创造性地在电解液中添加了低阻抗成膜添加剂，能明显责骂低温放电时的内阻，进步低温状态发扬。同期，由于电板厚升级到了18.2mm，比长刀电板更厚，这就让电板在低温放电时的热量灭绝更慢，如同为电板添加了御寒“外衣”。

实测败露，在0℃、-10℃、-20℃和-30℃三种温度下，神盾短刀电板都比长刀电板有更好的续航保抓率，而且是温度越低越明显。

别的不说，本年哈尔滨咱总要再去一次吧？动辄-20℃的气温，你不一定受得了，设立了神盾短刀电板的爱车却能受得了。

这你受得了吗？（笑）

写在终末：

就在2024能源趋势发展论坛上，中国工程院院士、清华大学化学工程系素质金涌就暗示：锂电板的纠正要在材料立异和结构立异两方面寻找打破，通过提高能量密度，来应付长续航的需求。毫无疑问，神盾短刀电板恰是这个理念的贯彻者。

因此，你会发现，神盾短刀电板明显要比长刀电板更好，称之为“新一代”亦然实至名归。有如斯优秀的居品力，神盾短刀电板成绩了破钞者的搭救、阛阓的赞叹和泰斗众人的认同，想来亦然水到渠成的事情。同期我也笃信，吉祥星河E5的大卖，关于神盾短刀电板也好，关于吉祥星河品牌也好，都仅仅一个运转。