2016-2018年中国乘用车零卖量超越2300万辆的高点，达历史岑岭，汽车之家接洽院最新用户调研表示，2024年上半年46%的换购用户旧车车龄在8年以上，据此测算，2024-2026年有望迎来换购岑岭，把抓增换购机遇成为车企新的“必修课”。
为充分了解增换购用户画像及行为偏好，汽车之家接洽院立足于用户视角张开增换购用户细察，发布《2024年增换购用户趋势细察》评释，旨在为商场拨开增换购用户面纱，更好地把抓增换购用户需求。
换购用户显著更年长、家庭格局更熟悉
从用户画像来看，相较于首购用户，换购用户显著更年长、家庭格局更熟悉。30-50岁的东谈主群占比近75%，超出首购东谈主群18个百分点。汉典婚有孩东谈主群占比越过90%，超出首购东谈主群32个百分点。换购用户一线及新一线城市占比近40%，显著高于首购东谈主群，同期家庭收入在20-50万中高收入占比更高，购车预算相对愈加充裕。
勾通用户画像及换车动机，咱们将换购用户分裂为经济启动、体验启动、需求启动三大群体。
需求启动又不错进一步细分为性能改善需求启动、多种需求笼统启动、家庭需求启动三种类型。咱们以年齿在30-40岁，家庭收入在10-50万的齐市跳跃派为例，这类用户是典型的家庭需求启动用户。他们一般是新一线城市的三口之家，跟着家庭成员加多或者家庭用车场景变化而产生换车需求，选购时会更多斟酌品牌和推敲，更眷注空间和乘坐镇定性。
换购用户购车决策受多重成分影响
换购周期拉长——受产物性量擢升、用户平淡使用则无需泛泛换车及用户收入预期欠安影响，现阶段用户换购周期拉长，46%的用户换购周期在8年以上，且比前年擢升2.2个百分点。同期，咱们也发现卖出旧车后用户遴荐换购新车的比例下落，遴荐换购更具性价比的二手车的比例在增长。
换购智商难以捕捉——通过咱们的调研发现，仅有8%的用户会按照“卖旧-买新”的智商，先完成旧车估值，再进店看新车。而48%的用户会先遴荐在店内看新车，完成新车下定，此后再遴荐旧车售卖，不会严格的按照“卖旧-买新”的模式完成置换。这意味着淌若比及用户挂出二手车这一滑为出现再去鼓舞新车售卖，可能其主见车早已细则，已无法对其选购施加影响。是以置换用户的预判需要依赖更多维的用户大数据扶持。
换购决策受置换补贴影响——扈从国度战术节拍，本年8月以来，各地点政府接踵推出着眼于土产货汽车商场的“升级版”以旧换新决策，补贴力度升级，申领经由更便利。“以旧换新”战术灵验拉动了汽车销售显著高涨，对置换需求的激励成为当下促进商场增长的中枢抓手。
汽车之家接洽院调研驱散也印证了置换补贴的积极成果，超40%的用户默示置换补贴大致灵验的加速购车决策，同期16%的用户默示因置换补贴战术提高了购车预算。可是对补贴战术不够了解的用户占比也在扩大，24年对战术一知半解的用户占比达到了60%，比前年扩大了8个百分点。
换购用户线上浏览偏很多选多看多互动——汽车之家大数据分析发现，换购用户在线上看车时，选购车系的范围更广，选购车总计约是首购用户的1.8倍。因已有一台车，购车时机更具弹性，换购用户也会比首购用户看更多的推行，花更多的时刻和其他车友互动，其东谈主均拜谒时长约是首购用户的1.7倍。
从推行类型偏好来看，换购用户更偏好匡助用户选车的体验/测评类推行，同期车主的身份又让他们更爱看用车共享类推行。
价钱和尺寸升级一经换购商场主基调
2024上半年换购用户新车均价擢升约4万元，价钱升级比例接近50%，价钱升级仍然是换购用户的主流标的。但旧车价钱在10-20万的主力升级东谈主群，出现了升级乏力，仅有不及一半的车主赓续遴荐升级，比较前年裁汰了1.6个百分点。这一趋势也延续到了旧车原价在20-30万的东谈主群，升级的比例减少0.6个百分点，带动换购中高价位段占比放松。
因尝鲜感情或旧品牌无法高慢换购趋势，90%的用户默示会斟酌购买其他品牌，以至近60%的用户明确默示不会遴荐旧车品牌，用户但愿通过置换体验全新的品牌。同期，换购用户新车意向的品牌衔接度也在不绝下滑，品牌遴荐愈加散布。这意味着品牌老用户弗成幸免的成为其他品牌的剥夺对象。
这部电影便是知名导演陆川的新作《749局》。电影一言难尽的全方位糟糕，让这部电影在国庆假期期间霸占了多个热搜，愤怒的观众纷纷在社交媒体声讨陆川，其中不乏大量王俊凯的粉丝。
在视频中，李静表示：“1999年我离开央视，决定出来自己闯，创业的压力很大，焦虑和上下浮动的体重始终伴随着我……”她称无论是录节目还是出席活动，她都用西装和大衣遮住身上的肉。
分价位段及品牌类型来看，不同价位段换购用户的品牌偏好快速变化。豪华品牌40万以上商场上风适当，且比较23年上风在扩大；结伴品牌在各个价位段全面流失，10-30万相对开首；中国品牌20万以下发展隆重，高端萎缩；落寞新能源品牌“攻城略地”，竣事中端商场快速打破。
除了综结伴本以外，智能化和雅致的驾驶体验是换购用户“油换电”的主要原因。换购用户的新能源偏好由2021年不及20%快速擢升至2024年上半年超40%，插混/增程已面对纯电，咱们预测未来1-2年插混/增程用户将超越纯电。
且换购意向为新能源的用户，已绝对颠覆“品牌层次”主见。2024年上半年换购新能源用户意向品牌为中国落寞新能源品牌的占比大幅擢升近4个百分点，对结伴和特斯拉老用户的剥夺上风抑制扩大，加速抢劫存量商场。
字据汽车之家大数据分析，近4年新能源车主换回燃油的比例不及2%，出现此种倒退行为更多是多年前的“油改电”的插混产物车主。他们多因远程出行加油更绵薄、续航不够、不保值等成分而换回燃油，属于新能源发展初期酿成的期间产物，绝非主流，对新能源商场发展莫得影响。
增购用户多子女家庭属性显著，更偏好增购新能源
2023年增购东谈主群已占到车市的11%。相较于换购用户，增购用户已婚多孩的属性愈加杰出，愈加偏好新能源，尤其是纯电车型。
按照能源类型分裂两大类增购东谈主群，汽车之家接洽院发现，增购新能源的用户是社会中坚的千禧一代，30-40岁占比更高；偏好落寞新能源品牌，更易受体验与期间升级启动，购车更守望体验智能化功能。下千里商场低收入用户和一线城市中产用户两类东谈主群愈加偏好燃油车他们一经结伴、豪华车的诚挚用户，且更易受降价启动，购车更垂青品牌与口碑。
增换购当作连年汽车商场发展的伏击驱能源，从中央到地点齐在积极推动汽车以旧换新战术落地，为汽车商场置换更新提供动能，把抓增换购用户破钞偏好及行为也成为车企的必修作业。汽车之家接洽院将充分发达数据资源和接洽上风，与车企共同进化，探索存量商场下行业发展的新篇章。