本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技巧进一步冲破，彰显了荣威动作自主品牌“国度队”的技巧实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，寰球就新动力领域的冲破改进、市集计策辗转、品牌定位及主要贪图群体等问题进行了长远有计划和计议。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了寰球很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集慢慢从驳斥技巧过渡到谈讲价钱上，举座价钱从畴昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民默示：“系数这个词市集格外卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，岂论是混动车如故纯电车，在不捐躯其他利益的情况下，如故需要以积极的派头来拥抱“价钱内卷”，而况默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”

俞经民默示：卷价钱是一个方位，咱们旧年在上海车展就讲了，系数这个词市集格外卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干与淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。寰球也皆据说过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要通告老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有摧毁升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和就业，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个家具是汽车，天然它也曾具备了许多电子摧毁品的脾气，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，许多东谈主看汽车也曾不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不捐躯其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，惟有准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会畴昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技巧亮点——DMH超等混动系统。他格外强调，该系统是上汽在混动技巧领域十余年的研发积蓄结晶。

上汽的混动技巧建造着实是阅历了弥散的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就也曾运转在混动领域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个皆是层层的跨越、点点的积蓄，历经10多年才拿到今天的遵循。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH技巧的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错完了电机舍弃、发动机舍弃、混动变速箱舍弃、空调热科罚和电板热科罚 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，裁减车内网罗负载和数据蔓延，运算速率也将普及50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡系数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以就业咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时辰有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，岂论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整总贪图系数是就业于咱们的用户，提供更好更永远的就业，咱们将箝制加多网点，坚执永远见解，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们系数荣威、飞凡的用户体验到benefit。