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近段时分，巨匠汽车集团身陷裁人、降薪、关厂风云中。

据媒体报说念，巨匠汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德针对销量、降本、裁人等问题作出恢复，其暗示2024年和2025年将是集团转型的重要阶段，尽管濒临不少挑战，但巨匠已为此作念好了充分准备。“咱们早在客岁就作念出预判，电动汽车订价激进、竞争热烈的景况仍将执续，并决定优先爱重盈利才能，而非不计代价地追求商场份额。”

财报露馅，本年前三季度，巨匠汽车集团总营收为2372.79亿欧元，同比增长0.9%；税后利润89.17亿欧元，同比下跌30.7%。同期，巨匠汽车集团在全球的销量也出现下滑。前三季度，巨匠汽车集团在全球请托了652.43万辆汽车，同比下跌2.8%。

分商场来看，前三季度巨匠向欧洲/其他商场请托294.9万辆，同比下滑0.1%；北好意思洲请托69.89万辆，同比增多8.5%；南好意思洲请托36.63万辆，同比增长12.1%；亚太地区请托226.46万辆，同比减少10.9%。其中，中国的请托量减少10.1%至205.57万辆。

巨匠汽车集团扩大销售实施委员会成员石柏涛直言：“中国商场的竞争尤为热烈，这是咱们全球请托量下跌的主要原因。”

当作结伴车企中的“老老迈”，巨匠该如何扭转其在中国的地点？

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电动化“过时”●

1984年，巨匠汽车集团在中国诞生了第一家结伴公司上汽巨匠，7年后，巨匠在国内的第二家结伴公司一汽-巨匠诞生。